有的事情，开头像或者本来是一个笑话，然而有人还是去做了。
有的人，已经准备好努力活得不那么像个笑话，然而她还是变了。

“ ‘本来就不行’是一句好话，是专门奖励给我们这种平凡的工薪阶层屌丝用的。
正因为本来就不行，如果获得了偶然的收获，人生才有趣。
就算失败了也是理所当然，如果成功了就是男儿好汉。”

视频编辑By CheYun

车友游记：杭州父子兵前路大叔及英俊小弟

简单的新藏线(部分)骑行攻略

1. 事先应该多做准备工作。体能储备、技术水平和应变物资都必不可少。我摔车很大原因无非就是我对自己骑的车不了解，对山地骑乘技术也不了解，也是我准备得最少的地方（因平时骑公路车）。“语言不通不影响交流，内容不懂不影响授课。很多表面上相互决定的东西本质上不存在必然联系。”，反而在饮食习惯、民族交流上并不存在太多问题。
2. 非整车托运的话，在当地装车时一定要注意碗组情况。严重不建议用车头包装重物。
3. 路上中国移动和中国电信信号水平差不多，另黑莓的抓信号能力真的很棒，我先到驻地发给车友的短信，他们当晚来了都收不到总是早上才来，但我给外地的朋友发和回都没啥延时。
4.  刚开始没有信号闺蜜就急了，到处报警，正好因为我所在的达坂正好处于两个县之间，派出所相互推诿不管，而且号称人口走失要48小时后才可以立案。路上可预见的危险主要就是人为因素与环境因素，南疆情况比想象中要好，但存在抢劫现象（初期在城镇中穿行时）与轻微地被聚众围观，但长途骑行不可控因素依然很多，独自出行出了问题也很难有保障。
5.  路上确实有被轻度骗过钱，但骗人的商贩中汉族人占绝大多数。也有在少数民族聚集乡里，借用下厕所还有维族妹子主动打温水给我洗手的，一切都是用手势比划完成的。如果要说新疆是骗子高产的地方，严重反对诈骗事件存在一定的地域或者民族聚集的说法，还不如按星座分呢。

攻略
• 个人觉得住宿和补给攻略得根据新藏线的实际情况判定，最需要了解的，是天气和路况。路上早我两天出发的车友一直在向我们发送路况信息，他们在高海拔区多次遇雨雪，非常艰苦，力气小的人推车都很困难。但是我们去的时候大部分天气都很好，也碰到有攻略中的烂路也修好的情况，故路况信息建议到了当地随时询问卡车师傅或者住宿点老板更新补充。

• 这次路上工棚、道班、施工队的驻地众多，绝大多数都可以借住甚至有偿提供热饭菜，帐篷除了外帐用来铺地，基本没有用过，睡袋使用频率较高。线上有许多跑运输的卡车、皮卡以及旅游自驾车，在汽车的日行范围内均有相应补给点。物资相对匮乏，高于基本生理需求，甚至有腐败的可能（如三十里营，不仅有统一酸菜牛肉面和士力架，还有西瓜和桃子），物价偏高。

• 住宿点情况：喀什与叶城均繁华，住在汉族聚集区就好。街头气氛有松有紧，我一向大咧咧，此处不做评价。推荐喀什的麦田青年旅社多人间30元/人，车友打折，美女不少。叶城的县委招待所，标间160，稍贵，但是性价比合理；不推荐邮电招待所，标间100，不便宜且破；超级推荐叶城幸福南路上的蜀风堂饭馆，椒麻鸡超级好吃，其它菜也超级好吃。

• 叶城城管大队可以办去西藏阿里地区的边防证，需要准备好照片和身份证，保险很贵千万别买，说自己有保险就好了，周末不办公。

• 英吉沙住县委招待所，好像是40元/人分别住的标间和三人间，有个大院，正规，老板人也很好。很多朋友说英吉沙小刀很好，我们弄完出来店铺都关门了，大叔在第二天早上离开的时候买了220元/把，后来去莎车途中路过克勒孜乡吃西瓜，大家向村民买了几把随身带的30-100元/把不等。刀确实精致有趣，我给我爹买的是普通的牛角柄刀，老头子简直爱不释手。但是刀没法火车带回，在莎车找了物流，每把多收20元运费，等了两个月才辗转到京。

• 莎车住的一个宾馆，在浙江大厦附近的拐角处，名字忘了。。。价格便宜，房子也不错，还有地毯的。。。

• 普萨很小，普萨道班已废弃由一家维族人管理，有几间空房可住30元/人，脏，屋子里没有电，但是老板住的地方可以随便充。也是独立小院，晚上会锁门，院里有一片杏树林，随便摘随便吃。但是普萨有很多小卖部，还有外国零食卖。从这里开始，物价就不低了。烤串10元/串，抓饭20.

• 库地也很小，临边检站所以住宿点较多，都是饭馆里见缝插针放的床，电都是自家发。我们住的沙湾大盘鸡，老板人挺好的。睡觉是30元/人，大盘鸡70元/盘，早饭有蛋炒饭10元/盘超级好吃，我都想吃第二碗了但大家觉得耽误时间没吃成现在还记着呢。

• 库地前有个兵站，狗在外边追人玩，战士喊都喊不住，我过去的时候老往我车头跳，后来战士进屋拿了个什么吹才把它吹到路边去。进库地的时候有狗追过来乱叫，我SB了停下来跟它对视，把自己吓个半死，还好后来还是我把狗吓走了。。。。

• 出库地需要查边防证，且是去西藏阿里地区的。有照片作证也可以，但是照片里千万不要把自己的关键信息挡住。。。没有证或者丢了可以尝试找ＷＪ系统或者政府部门的人，别给北京市公安局海淀分局人口处打电话，他们只负责办，不登记，也不能证明你办了边防证。

• 206道班和204道班均可住宿，没有手机信号，也没有电。204道班帐篷很多，条件很不好，但有医疗点和卫星电话。当天我过于兴奋，半夜高反，头疼欲吐不得不去医疗点。医疗点给高反开的就是高原安和葡萄糖水，我就没开。打了个电话，老板说5块钱一分钟，我打给闺蜜说了一下最近的状况说得手舞足蹈的，老板可能看这个姑娘说这种事还高高兴兴没有哭鼻子抹眼泪的，跟我说不要钱隔壁帐篷有热水，搞得我都不好意思再给我娘打了。

• 206道班住宿包晚饭和早饭30元/人，但是没有床，我们自己捡木板搭了铺防潮垫睡袋睡的。做饭的是给工地工人雇的湖北大姐，好吃，饭管饱，还有米汤喝。大姐说那是他们的营养快线。当天我吃得很多，据说也是高反的诱因之一。

• 麻扎有一片板房可以住，就在叶尔羌河旁边，有个巨大的中国移动基站不过信号不太好。我们住的达州饭馆，30元/人，饭菜单算，小且吵，但那边估计都差不多。麻扎之后有47.6km上好水泥路到黑卡道班，到的时候也会很早，建议直接骑到黑卡住宿，不过黑卡没有信号。

• 黑卡道班没有手机信号。也没有住修路工人，而是分别有三个公司，从西往东分别为维族人开的、汉族人开的、还有一个不知道啥人开的。只有中间一家可以住，我们运气很好提供了一间有大床的房间，不收钱。也没吃的，得在他家小卖部买泡面和零食，有很多饮料和啤酒。前两家公司都有狗，尤其是维族人养了一条大黑狗，我到的时候车都不敢停在大路上使劲骑，后来是跳跳骑到前面去引开狗，另外几个车友拿着棍子来接的我。去上厕所路过就那狗还追着喊，我试过自己拿着棍子去过一次，走三步停一步吓得要死，如果有女车友也怕狗千万不要一个人去上厕所。。。

• 三十里营很繁华，超级推荐住青年旅社，因为有太阳能热水器可以洗澡！！洗澡！！！老板人也很好，车友住宿30元，荤菜30一盘素材20.老板很贤惠，自己搞了大棚做菜，早饭10块钱一碗粥。但是他家吃东西要慎重，我就和英俊小弟同时得了急性肠胃炎，上吐下泻了一整天，英俊小弟打了点滴，我一点带油的东西都不能吃，吃一点肚子就疼好久。

• 红柳滩依旧是住小饭馆里，我们住的一对安徽夫妇开的旅馆，30元/人，饭菜单点，由于我不能吃饭菜忘记问价格了。老板人都很热心很好，当时还有工程队的人在那里玩，我摔车后就是电话老板然后工程队的大哥开车接的我。

准备
•    训练：因为确定成行的时间很晚，并没有特别安排规律训练。3月开始每周末120km活动一次，5月搞定论文和工作之后开始加1-2次夜骑（奥园刷圈或香山）。骑行过程中感觉每日体力足够支配计划，甚至每天都会有骑得高兴打鸡血的时候。平时骑公路，没提前适应山地骑乘。可以看出骑公路多爬坡对蹬踏力量很有帮助，但对大负重情况下山地车的操控能力和胆量毫无帮助，直接导致在土石沙路下坡时怕得要死，出现意外情况也不知如何反应。

•    时间：找到工作后请假45天，根据实际情况来看骑完（喀什-叶城-拉萨）是绰绰有余的。喀什-叶城段都是乡镇间骑行，遮挡物少，补给充沛，路途平坦坡少，用于磨合队伍或者适应性骑行尚可。据跑长途的司机师傅说当地山区雨季为7月底到8月底。这的雨季也不得了，山下下雨山上下的就是雪，水大了路很容易就被冲坏了。

•    难度：个人觉得新藏线难度不大，路修好了就基本没啥了。难度在于高反和天气，一点都不能大意。

•    高反：因人而异。对我来说高反的诱因有：海拔4k6+，太活泼，话多，晚饭吃得过多；症状是头疼，恶心想吐，双腿乏力，算是比较轻微的。也有车友是感冒、头疼、呕吐。建议在当地买点葡萄糖水备着，高原上任何一个小医疗点都有卖，2块钱一支，高效管用。

•    队友：最初加入一支4人小队，其中1车友因工作未成行，2车友因车票时间早另行组队提前出发。后在喀什与在京约好的朋友跳跳、东方红、车友落网之鱼及其群友大叔、小妹一起出发，东方红因故在莎车退出骑行，大叔在叶城退出队伍另行组队，小妹途中摔车修养搭车，另碰到西安蜗牛大哥、杭州父子兵同行数日。另遇车友7人。骑行季这条路上车友并不缺乏，对车友特别是女车友都是争相照顾。我在路上没少受照顾，但骑高兴了就自己跑了，表现得特别不成熟。相信很多车友即使自己上路也完全没问题，但依然建议路上最好能结伴而行相互照顾，不一定要全程跟一支队伍前进，但路上分享笑话共度难关甚至相互挤兑，又是另外一种乐趣了。

•    物资：装备一半以上由朋友赞助，时间和车票由老板赞助，其余费用为读研期间业余所得。医药费保险报销了，父母与闺蜜赞助了部分安心费用但未使用。另收获男友一枚，也算是赞助吧。。。高原上物资匮乏物价颇高每天花费100元左右。现在看来钱是最小的事，搞定了时间和后院，借钱也可以出发的！

•    装备：以下是我在出发前的装备，除此之外，还有套锅和炉头一套，佳能400D+50 1.8+图丽12-24 F4 XR II，卡片机一个，CF卡2G+8G+12G三张，相机电池三坨，气吹、读卡器、快门线、遥控、相机充电器各一。建议大家多买几个防水袋将东西分类收装，骑行2-3天后，对于随时用装备-住宿常用装备-应急装备有了很好的体验，就可以根据用途放在驮包的不同位置，方便取用。

我带的东西的确是太多太细了，以上装备非常不建议都带。即使他们都能被收纳到驮包+车头包里。实际骑行过程中，我把能扔的东西都扔了，药品只留说明书，药瓶子用塑料袋代替，帐篷放到队友车上只驼没有帐杆的内外帐，但我东西还是太多了。综合来看，只带生存必须品即可，食品和药品少量，这些路上均可以补充。但是给自己添加了许多没有必要的负重，在野外，就得学会做减法。 

感谢
•    需要感谢的朋友实在太多，我在ＤFH和新浪微博发了需求清单之后，收到了许多认识、不认识的朋友的支持和鼓励，有给我打钱的，有带我去刷脸卡打折的，有给我提供装备的，有提供后勤保障的，这些都是我始料未及的。按习惯，做这么一件事情前本不该宣扬，但有的时候自己的确欠了那么一点点勇气，却万万没有想到会有这么多意外的收获。从来没有在做一件事情之前，感觉自己真是天时地利人和，整个人都要飞起来了。

•    感谢这次骑行的”始作俑者“三飞同学，三飞同学仅凭我在网上的只言片语，就热情地提供了最支撑性的大量装备，及时后来未能组队成行，却一直在以各种方式帮助和支持我。感谢老友跳跳，加入旅途给予我最大支持，分享许多出乎意料的快乐、陪伴和自我的力量，还把我押送回了北京。感谢队友小鱼、东方红、小妹，以及路上碰到的几位车友。感谢DFH这一平台，不仅提供了展示自己分享快乐的机会，还有孙队友情支持的骑行小帽、徽章、车头包等装备，还有许多朋友的支持和鼓励。感谢ＣＹ小朋友，在我摔车毁容之后，居然把自己也赞助了。

•    感谢赞助和鼓励我的每一位朋友。我何德何能，只是在不同的人生阶段因为莫名其妙的原因认识与相处了一阵子，或者仅凭只是看网上贴的一些照片文字，见过或者没见过我做人碰碰撞撞不傻太呆的样子，都愿意相信和鼓励我。不想说太多，第一觉得自己实在太不够自食其力，第二话多了容易显得虚。无以为报但绝不会忘记的，大家有任何觉得我能帮上忙的地方，尽管找我。

•    我相信，大家这么支持我，仅仅是基于大家的肯定。应该有很多朋友跟我的情况类似，小时候没有吃过太多的苦，不知不觉上了大学却不想要有所谓”好大学　好工作　好家庭“这种批量化的生活，却又懒得也没有很好的能力去创造更好的，只要硬起头皮接受不得不接受的、鼓起勇气努力去适应和寻找自己要过的。既然都要这么过下去了，为啥不自己想一点点办法找些乐子过得更愉快一些呢？总有一个可以平衡的点，让我们即可以在老板同事和亲友之后，在每晚临睡之前，趁着天刚刚黑，穿上显得身材不那么好看的骑行服，跨上自己那辆便宜又脏脏的自行车，吭哧吭哧骑出城市的边缘，在山里撒点野。谢谢大家能在正常的生活里，对我这个看似不靠谱也的确没有意义的人能有这么大的支持，不仅仅是物质和勇气上的，更有一种精神上的力量，让我愿意继续折腾着过自己想过的、有趣与有力的日子。

•    还有一些照片放在相册里了。

Garmin Edge500 根据卫星实测的海拔与距离数据
具体温度、地图信息可去我的strava上看每日详情
如0729黑卡-三十里营
http://app.strava.com/activities/18902840

07-20  喀什-英吉沙

07-21 英吉沙-莎车

07-22 莎车-叶城

07-24 叶城-普萨

07-25 普萨-库地

07-26 库地-206道班

07-27 206道班-麻扎

07-28 麻扎-黑卡

07-29 黑卡-三十里营

07-31 三十里营-红柳滩

08-01 红柳滩出门7Km